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汽车安全驾驶常识 你知道多少
一、行车注意事顾
1．正确控制车速正确控制车速，是安全行驶的一个必要条件，所谓“中速行驶，安全礼让”，讲的就是这个道理。一般来说，许多司机根据自己所驾驶车辆的车型和性能，经过实践和测试，大都能摸索出自己喜爱、感觉自如的一种车速。如果这种行车速度能够符合交通法规中的有关规定和交通环境，即可把这种车速定为自己的安全车速。
其次中石油。请记住人生地不熟。粮食要备足，21、夜间行车会车时千万注意关闭远光灯，有的没有道德的司机觉得自己的车好。灯亮过就得意洋洋任凭怎样提示也不换成近光灯。他并不知道他的强光在把晃的看不清前面路况的情况下实际上已经埋下了因看不清而在会车时撞向自己的隐患，另外过窄路对面有摩托车或者是自行车驶来时的情况道理也是一样的，请记住当人家看不清你的时候也就等于你也看不清人家。也就埋下了因看不清你而撞向你的祸根，害人的结果往往是以害人开始，以害己而告终，22、夹在一条车龙中上坡时，一定要把前车看作菜鸟。3656110920
当然，城市与乡村不同，山区与平原不同，正确控制车速，还必须注意下列车辆的行驶环境
（1）密切观察沿途交通标志，遇有限速标志时，须严格按标志规定行驶。
（2）根据行驶道路状况和运行条件，灵活和控制车速，该快就快，该慢就慢。
（3）在交通拥挤、车辆较多、车流已有自然速度节奏的道路上行驶，要使自己的车速随车流速度行进，不要性急超车。
（4）尽量保持经济车速的稳定，避免高速超车和低速慢行。汽车载重量轻、道路条件好时，经济车速可适当高一些，而汽车载重量大、道路条件差时，经济车速就必须降低一些。
（5）行驶中，车速与同向行驶车辆间距相适应。在不同天气、道路、车速条件下，与前车间距也不相同，间距大小以确保安全为适度。
5．在允许临时停放街道上停车时。要靠右侧停，正，车轮距人行便道边缘不得超过30厘米。顺序停车距离应保持2米以上，不能并排停放，6．必须在坡道上停车时，要选择安全位置。停好后要在，拉紧手制动器的同时挂上一档或倒档，并用三角垫木或石块塞住车轮，以防，7．夜间在道路旁停车，要打开示宽灯和尾灯。防止碰撞，8．汽车因故障停在道路中央时，应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的地方。因爆胎、切轴不能迅速推移的，应开危险信号灯，在车前，车后设置明显标志，夜间应打开示宽灯、尾灯，9．冬季中途停车，应注意对发动机采取保温防冻措施；夏季停车。
2．减递会车
车辆在没有设置中心分隔护栏的道路行驶，与前方来车交会时，应适当降低车速，并选择比较空阔、的路段，靠路右侧缓行交会通过（在视线不良的情况下会车时，要降低车速，开近光灯，即使是在路面较宽的双车道，也应该慢车交会）。
如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据已车距障碍的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车；如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处。不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶；如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线；如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以两车在选定的路段交会。
如果在行驶前方的道路右侧有障碍物时，要根据已车距障碍的距离、速度以及道路状况，决定是加速越过障碍后会车还是减速慢行甚至停车让车先行，以错开两车越过障碍物的时间，避免在障碍物处会车；如果对越过障碍的判断没有把握，则应降低车速，缓行至障碍物近处，不要忙于超过，让对面来车通过障碍后再继续行驶；如果估计两车要在障碍物处会车时，应主动减速、停车、调整车置或倒车让路，不要抢行堵住来车行驶路线；如果可能在路面较窄或道路两侧均有障碍的情况下会车时，则应根据来车速度和道路条件预选交会路段，正确控制车速，以两车在选定的路段交会。
会车时，必须注意保持足够的安全侧向间距，做到“
礼让三先”——先慢、先让、先停，不可抢行争路，互不相让，以致形成僵持局面。一般情况下的会车，须遵守下列规则空车让重车，单车让拖挂货车，大车让小车，货车让客车，教练车让其它车辆，普通车让执行任务的特种车，下坡车让上坡车（当下坡车行至中途而上坡车尚未上坡时，上坡车应该让下坡车）。
驶。右转弯车辆通过右侧匝道行驶，左转弯车辆必须直行通过立交桥，然后转匝道再右转180度，②环型立交桥通行方法。通过环型立交桥时，除下层路线的直行车辆可以按照原方向行驶以外。其他车辆都必须开上环道，绕行选择去向。如图⒀，五、安全通过环形路口。机动车辆在市区行驶，中，遇到环形路口时，一律绕“环岛”设施沿逆时针方向单向行驶，至所要去的方向出口驶出，在大型环形路口内的车道上，一般设有隔离带，供，机动车与非机动车分道行驶；在机动车道内，有的划有二条以上车道。供驶往不同方向的机动车分道行驶。机动车行经环形路口以前，须及时减速。
”卧铺客车(sleeper bus)的服务早在上世纪20至30年代就已出现于英国，在1931年由梅赛德斯设计的一款双层卧铺客车中不两种不同的精致坐席供乘客坐着或躺着车尾部还有空间专门放置行李，除了供公交使用以外双层卧铺客车常被欧洲的明星团体或者演出当做私人用车在各大城市和巡回演出时使用或改装成流动的“旅馆”， ，卧铺客车不仅可以让乘客睡到目的地行李包裹能够很方便地随身携带与乘坐火车相比由于省略了转车换乘环节乘客的旅途会相对，这两大特点是卧铺客车需求经久不衰的根源所在。对于美国整个巴士运输业而言2010年日出发人次增长了6个百分点——这个数字是航空运输的两倍美国铁路的12倍。